福廈鐵路把長三角、海峽西岸和珠三角三大沿海經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系起來。對于緩解東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”、完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、提高綜合運輸能力，對于促進海峽西岸的經(jīng)濟發(fā)展、推動祖國統(tǒng)一，都具有十分重要的意義。
烏龍江特大橋
其中烏龍江特大橋位于福州倉山區(qū)和閩侯縣境內(nèi)，其下游約220米就是324國道烏龍江公路橋，全長868.188米，跨324國道和烏龍江。本橋為雙線橋，全長868.178米，共計14個墩臺，總投資約1.33億元。該橋采用雙線矩形空心橋臺，主跨為(144+288+144)米部分斜拉橋，為世界范圍內(nèi)同類橋型最大跨度。
項目施工現(xiàn)場
該吊鉤可視化系統(tǒng)在烏龍江特大橋的多臺塔機已經(jīng)應(yīng)用一年有余，為了解決相應(yīng)客戶遠程監(jiān)管需求，特別安排微特工程師現(xiàn)場為客戶進行產(chǎn)品升級及例行維護巡檢。豐富的施工經(jīng)驗、不斷創(chuàng)新的進取精神及高度的質(zhì)量責(zé)任意識使客戶滿意。
夜幕下的烏龍江特大橋
服務(wù)于烏龍江特大橋的多臺塔機的吊鉤可視化系統(tǒng)為微特自主研發(fā)設(shè)計的WTVI-QTZ型塔機吊鉤可視化系統(tǒng)。
微特吊鉤可視化系統(tǒng)監(jiān)控畫面
WTVI-QTZ型塔機吊鉤可視化系統(tǒng)能實時以高清晰圖像向塔機司機展現(xiàn)吊鉤周圍實時的視頻圖像，解決了施工現(xiàn)場塔機司機視覺盲區(qū)，遠距離視覺模糊，人工語音引導(dǎo)易出差錯等行業(yè)難題。同時降低了人力成本，提高工作效率。最新形勢下提升監(jiān)管效果，減少安全事故，推廣數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)工地等不可缺少的行業(yè)利器，可視化系統(tǒng)可單獨配置也可與監(jiān)控系統(tǒng)配套，項目部可遠程查看。
微特吊鉤可視化引導(dǎo)系統(tǒng)圖
吊鉤可視化系統(tǒng)功能特點
可視吊裝，降低盲吊風(fēng)險，提高安全系數(shù)
將攝像機安裝在塔式起重機大臂的最前端或者吊鉤上方，拍攝區(qū)域不會被其它物體遮擋，鏡頭可自動追蹤吊鉤，自動對焦，司機可清晰的看到拍攝畫面，根據(jù)拍攝畫面自主判斷吊裝情況，結(jié)合信號員的引導(dǎo)達到雙保險的效果。
過程記錄，事故責(zé)任分析
自動視頻引導(dǎo)儀，事故責(zé)任劃分分析，塔機自動視頻引導(dǎo)儀實時儲存球形攝像機采集到的視頻信號及信號員和塔機司機的對講錄音，可儲存30天的相關(guān)數(shù)據(jù)。事故發(fā)生后可以通過讀取視頻引導(dǎo)儀里的視頻音頻數(shù)據(jù)，即可還原當(dāng)時的現(xiàn)場情況，方便安全監(jiān)管部門及工地安全部門查找事故原因確認責(zé)任方。
提高工作效率，靈活配套
安裝后塔機司機能根據(jù)清晰的視頻一次性把可視化系統(tǒng)吊鉤放到位，起吊時也可依據(jù)視頻選擇合適的時機起吊，并能及時的發(fā)現(xiàn)起吊過程的異樣情況，大大提高了生產(chǎn)效率?？梢暬到y(tǒng)可單獨配置也可與監(jiān)控系統(tǒng)配套，并可實現(xiàn)遠程查看等功能。
微特致力于起重安全保護領(lǐng)域，是國內(nèi)最早研發(fā)塔機遠程安全監(jiān)控系統(tǒng)可視化智慧工地的單位之一，秉承關(guān)注用戶需求，為用戶提供有價值的產(chǎn)品和服務(wù)就是我們的經(jīng)營理念。
